DB Schenker, la compañía líder en la gestión y logística de la cadena de suministro, mantiene su compromiso con la transformación sostenible en el transporte terrestre mediante la electrificación del mismo. Esta misma semana, el proveedor de servicios logísticos ha firmado un acuerdo de colaboración con Trailer Dynamics y el grupo Krone Commercial Vehicle para el uso de eTrailers en el transporte terrestre europeo.
«Este acuerdo supone un paso más en la electrificación del transporte terrestre«, afirma Cyrille Bonjean, vicepresidente Ejecutivo de Transporte Terrestre de DB Schenker en Europa. «Es esencial para nosotros buscar nuevas soluciones sostenibles que puedan integrarse en nuestro día a día. Con el eTrailer de Trailer Dynamics, hemos conseguido otro modelo prometedor para el futuro«, añade.
Por su parte, Wolfgang Janda, vicepresidente ejecutivo, jefe de gestión de redes y líneas de transporte de DB Schenker, ha explicado que, «el uso de los eTrailers permite una rápida transición hacia una flota completamente libre de CO2. En nuestra opinión, los remolques eléctricos no representan una tecnología de transición, sino que serán un componente firme de nuestra flota de vehículos comerciales a largo plazo. Esto supone un paso más en nuestros esfuerzos por reducir nuestra huella medioambiental y llegar a ser neutros en 2040.»
Además, Michael Nimtsch, director General de Trailer Dynamics, ha afirmado que, «la visión de Trailer Dynamics es utilizar los eTrailers para contribuir a la descarbonización de la economía y a una logística sostenible y respetuosa con el medio ambiente para los camiones de larga distancia. Mediante nuestra asociación con DB Schenker, damos un paso realmente importante para transformar esta visión en realidad«.
eTrailers: sostenibilidad y reducción de las emisiones de CO2
Los remolques electrificados de Trailer Dynamics disponen de un sistema de propulsión eléctrica que permite asistir a la conducción de la máquina tractora. Un componente especialmente avanzado utiliza un sistema de sensores patentado para determinar la dinámica de conducción de la combinación tractor-remolque y, a continuación, reajusta el eTrailer para que este apoye a la unidad tractora. Sin embargo, la máquina tractora no puede anularse en ningún momento. El sistema de propulsión eléctrica también permite recuperar energía durante el frenado.
Los trailers pueden equiparse con baterías de 300kWh, 450kWh o 600kWh, según sea necesario. De este modo, se puede ampliar la autonomía de los tractores eléctricos hasta en 500 km, según el caso de uso, a la vez que se reduce considerablemente el consumo de combustible de los camiones diésel convencionales. Así, las emisiones de CO2 pueden reducirse entre un 20 % y un 40 %. El proveedor logístico desplegará sucesivamente estos 2.000 eTrailers en su red europea a partir de 2024.
